Jeder Biker hat so seine Geschichte. Wie hat alles angefangen? Besonders bei Leuten unserer Generation, wir sind beide Baujahr 1956, ist die Entwicklung ähnlich verlaufen wie die unsere. Und so wird sich sicher der eine oder andere in unserer Erzählung wiederfinden.

Angefangen hat bei mir alles im Jahr 1972. Ich war gerade 16 Jahre alt geworden und hatte den Führerschein für Kleinkrafträder bis 50 ccm in der Tasche. Mein Traum war ein eigenes Moped. Dafür hatte ich in den zwei Jahren vorher wochenlang auf dem Bau gejobt und endlich die Kohle für meinen Traum zusammengebracht. Die Auswahl an Kleinkrafträdern war damals groß und die Wahl ist schwergefallen. Zündapp, Herkules, Maico, Kreidler, Garelli um nur einige zu nennen, haben damals Maschinen in der 50-er Klasse angeboten. Meine Wahl fiehl damals nicht zuletzt wegen der großen Erfolge im Rennsport auf eineKreidler Florett RS.

Danach kam das erste "richtige" Motorrad. Die Yamaha RD 250. Dieser luftgekühlte  Zweitakter mit über 30 PS war nach der Kreidler natürlich die Übermaschine für mich. Spitze langliegend, Füße auf den Soziusrasten, über 160  km/h. Laufleistung in 2 Jahren über 30.000 km ohne Probleme. Noch heute fahre ich mit der RD gerne mal eine Runde. Die blaue Fahne  die sie hinterherzieht ist zwar nicht mehr zeitgemäß, hat aber immer noch das gewisse etwas.

Diese  Aufnahmen stammen aus dem Jahr 1974 und zeigen meine Kumpels Festus und Bieber an der schweizer Grenze und meine RD vor der Garage.  Die RD-Freunde in Deutschland treffen sich heute noch regelmäßig und sind teilweisein Clubsorganisiert.

Nach  der RD hies es dann Abschied nehmen von den Zweitaktern. Honda hatte  die ersten 4-Zylinder Maschinen auf den Markt gebracht und ich mußte  so was natürlich auch haben. Als Einstieg in die gehobene Klasse  die Honda CB 500 Four. Ein Motorrad das absolut zuverlässig war  und einen riesen Spaß machte. Endlich auch genug Leistung für flotte  Fahrten mit Sozius. Ich habe halb Europa damit abgeklappert und  ich denke heute noch oft daran und frage mich woher habe ich nur  die Zeit dazu genommen.

Im selben Jahr dann der endgülige Aufstieg in die Oberklasse. Die Honda CB 750 Four. Für damalige Verhältnisse ein Oberhammer. Fast 70 Ps.  Spitze echte 200 km/h, Power bis zum Abwinken. Ich habe dieses Motorrad damals über 70.000 km gefahren ohne den kleinsten Defekt. Von Skandinavien  bis Südspanien, in Kälte und Hitze. Die Four war nicht kleinzukriegen.  Noch heute fahren wir regelmäßig mit unseren Fours zu Treffen desHonda  CB Four Clubs